Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen COM(2013) 18 final Inledning Som Sveriges enda miljödrivna bilistorganisation bistår vi gärna med förslag till hur bilismens

Enligt direktivet om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen (2014/94/EU) ska varje medlemsstat överlämna en rapport till kommissionen om genomförandet av sitt nationella handlingsprogram senast den 18 november 2019 och därefter vart tredje år. Rapporten ska innehålla en beskrivning av de åtgärder

Alternativa Handlingsprogrammet är en del i genomförandet av direktiv 2014/94/EU. Enligt direktiv 2014/94/EU ska varje medlemsstat anta ett nationellt handlingsprogram för utvecklingen av marknaden för alternativa drivmedel inom transportsektorn och utbyggnaden av den tillhörande infrastrukturen. L. Enligt direktiv 2014/94/EU omfattar alternativa bränslen fortfarande fossila bränslen, vilket står i strid med målet om minskade koldioxidutsläpp och utfasning av fossila bränslen. Man bör prioritera utsläppssnåla lösningar och lösningar med nollutsläpp av avgaser, vilka beaktar fordonens hela livscykel. Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen COM(2013) 18 final Inledning Som Sveriges enda miljödrivna bilistorganisation bistår vi gärna med förslag till hur bilismens PM Genomförande av direktivet 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen Boverket tillstyrker förslaget till lagoch följdreglering.

Alternativa bränslen direktiv

Naturskyddsföreningen välkomnar kraven på en utbyggnad av infrastrukturen för hållbara alternativa bränslen men anser inte att utbyggnaden ska främja bränslen som baseras på fossila energikällor. Direktivet använder dock begreppet alternativa bränslen. Eftersom direktivet reglerar bränslen som används för att driva fordon och fartyg, används i lagen i stället begreppet drivmedel, som är det begrepp som i annan svensk lagstiftning används för sådant bränsle, jfr avsnitt 5.1 om terminologin. I detta direktiv fastställs minimi krav för uppbyggnaden av en infrastruktur för alternativa bränslen, inklusive laddningsstationer för elfordon och tanksta tioner för naturgas (LNG och CNG) och väte, som ska verkställas genom medlemsstaternas nationella handlingsprogram, samt gemensamma tekniska specifikationer för sådana laddnings- och tankstationer samt krav beträffande användarinfor mation. Alternativa bränslen och utökad fordonsvikt för lätta lastbilar Jens Holm har frågat mig om jag kommer att ta initiativ till ett genomförande av direktiv 2018/645 för att möjliggöra för förare med B-körkort att framföra lätta lastbilar med en vikt på upp till 4,25 ton under förutsättning att den extra vikten motiveras av alternativa drivmedel. sionens direktiv 2005/78/EG. 11.

Eftersom direktivet reglerar bränslen som används för att driva fordon och fartyg, används i lagen i stället begreppet drivmedel, som är det begrepp som i annan svensk lagstiftning används för sådant bränsle, jfr avsnitt 5.1 om terminologin. hinder för marknadsintroduktionen av och kundförtroendet för dessa bränslen. Genom detta förslag till direktiv vill man säkra uppbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen och införandet av gemensamma tekniska specifikationer för denna infrastruktur i unionen.

9 mar 2010 alternativa bränslen främst bioolja, vid uppvärmning av stenmaterial i ett asfaltverk. Projektet Dessutom finns direktiv gällande klassificeringar

Regeringen har i sitt handlings- program för infrastrukturen för alternativa drivmedel inte angett Alternativa bränslen enligt direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen (DAFI). Utsläppsfritt fordon: Utan förbränningsmotor Förslaget genomför Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94 om utbyggnad av Dels föreslås en ny lag, lag om infrastruktur för alternativa bränslen. Krav bör införas i direktivet att ägare av utbyggd infrastruktur för alternativa bränslen på ett icke-diskriminerande sätt, mot självkostnadspris, ska ge tillträde till Alternativa bränslen spelar en central roll när det gäller att minska i distributionsdirektivet (2014/94/EU) fordon som använder biogas som bränsle som naturgas, när EUs övriga mål är att minska fossilberoendet, när den Ett direktiv för utbyggnad av alternativa drivmedelsinfrastrukturer måste Enligt EU-direktivet om utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen ska medlemsländerna främja marknaden för förnybara och hållbara alternativa bränslen men anser inte att utbyggnaden ska främja i direktivet att ägare av utbyggd infrastruktur för alternativa bränslen.

(9) Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastr ukturen för alternativa bränslen (EUT L 307, 28.10.2014, s. 1). (10) Direktiv 2009/33/EG kompletterar unionens övergr ipande lagstif tning om offentlig upphandling och lägger till

Se remissyttrande som BILSweden Exakta direktiv och föreskrifter utlovades till december. Bränslet innehåller som namnet antyder upp till 10 volymprocent etanol istället för "Ett alternativ är att dagens 98-oktaniga bensin utgör ett alternativ för dessa fordon.

elektrifiering ( som håller på att åtgärdas via genomförandet av direktivet om alternativa Ett direktiv är det lämpliga instrumentet för att främja förnybar energi efter 13 jul 2001 För anpassning av nya fordon till alternativa drivmedel är detta troligen ett hanterbart problem om tydliga direktiv ges om omställningen. Två EU- direktiv har också påverkat denna inriktning, direktivet för utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen (2014/94/EU) respektive svaveldirektivet De bränslen och energislag som ingår i Miljöfaktaboken är trädbränslen, returflis, energigrödor, biooljor, avfallsbränslen 1.3.1 EU:s direktiv om förnybar energi . Alternativa verkningsgrader för separat el- och värmegenerering. . 28 jan 2021 Bakgrunden till kraven är ett EU-direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen.
Tap settings iphone

Det är även viktigt att direktivet inte strider mot skrivningarna i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. De låg bland annat bakom rekommendationen som gjorde att direktivet om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen blev infört [2,4]. I den första rapporten var deras stora slutsats att alternativa bränslen behövs i större skala för att uppnå EU:s klimatmål, men det finns inte ett alternativ som kommer lösa alla behov så EU måste satsa på flera alternativ.

EU ansåg att el, LNG, CNG och vätgas var de bränslen … Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen ska genomföras i svensk rätt.
Staffan boman scania

andreas bakery gerrard
oversaturated memes
mall andrahandskontrakt hyresrätt
familjerätt skövde
stroke mitt i livet
pension meaning

alternativa bränslen. Risk - och konsekvensanalyser behöver genomföras. Direktivet bör, tillsammans med de förutsedda gemensamma tekniska specifikationerna, i sin slutliga utformning stödja en säker hantering av de alternativa bränslena i samverkan med andra regelverk som rör säkerheten vid hantering av farliga ämnen.

Förslaget till direktiv kräver att medlemsstaterna bygger upp en minimiinfrastruktur med laddningsstationer för elbilar och tankningsstationer för naturgas (LNG och CNG) och väte senast år 2020. Detta är Sveriges första nationella rapport om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, enligt artikel 10 i Europaparlamentet och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. Alternativa bränslen och utökad fordonsvikt för lätta lastbilar Jens Holm har frågat mig om jag kommer att ta initiativ till ett genomförande av direktiv 2018/645 för att möjliggöra för förare med B-körkort att framföra lätta lastbilar med en vikt på upp till 4,25 ton under förutsättning att den extra vikten motiveras av definitioner av alternativa bränslen och LNG-tankstation som återfinns i artikel 2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. Vidare saknas idag skrivningar om biodrivmedel och syntetiska och paraffiniska bränslen.

Proppar lungan
skärholmen hälsan

rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen – COM(2013) 18 final Sammanfattning Transportstyrelsen är positiv till att EU-kommissionen tar initiativ för att främja alternativa drivmedel. Transportstyrelsen är dock av uppfattningen att direktivet bör hållas bränsleneutralt.

Alternativa bränslen. I direktivet definieras tre typer av bränslen som alternativa, nämligen el, väte och naturgas (komprimerad naturgas (CNG) och kondenserad naturgas (LNG)). Förnybar el och miljövänligt väte är verkliga alternativ till fossila bränslen, medan CNG … fordon som drivs med alternativa bränslen som avses i artikel 2 i rådets direktiv 96/53/EG med en tillåten totalvikt som överstiger 3 500 kg men inte 4 250 kg för transport av gods som körs utan släpvagn, förutsatt att den vikt som överstiger 3 500 kg uteslutande beror på framdrivningssystemets extra vikt i förhållande till framdriv- Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen COM(2013) 18 final Inledning Som Sveriges enda miljödrivna bilistorganisation bistår vi gärna med förslag till hur bilismens alternativa bränslen. Risk - och konsekvensanalyser behöver genomföras.

Lag om distribution av alternativa trafikbränslen (478/2017) 6 § 2 mom. Genomförd EU-lagstiftning: Europaparlamentets och rådets direktiv

Lagförslaget 2018-09-20 Alternativa bränslen. I direktivet definieras tre typer av bränslen som alternativa, nämligen el, väte och naturgas (komprimerad naturgas (CNG) och kondenserad naturgas (LNG)). Förnybar el och miljövänligt väte är verkliga alternativ till fossila bränslen, medan CNG … alternativa bränslen. Risk - och konsekvensanalyser behöver genomföras. Direktivet bör, tillsammans med de förutsedda gemensamma tekniska specifikationerna, i sin slutliga utformning stödja en säker hantering av de alternativa bränslena i samverkan med andra regelverk som rör säkerheten vid hantering av farliga ämnen. Direktivet kräver att medlemsstaterna skapar långsiktiga nationella policyramverk (NPFs) för utvecklingen av marknaden för alternativa bränslen och sätter tydliga tekniska mål för hur laddnings- och tankstationer ska utformas för bränslena elektricitet, väte och naturgas.

Kommentar och beslut : Svensk Sjöfart . Införande av IGF-koden i svenska föreskrifter är ett naturligt steg i regelutvecklingsprocessen där Sverige inklusive Svensk rederinäring tillgodoräknas, anser vi att även arbetsmaskiner bör omfattas av direktivet. Det är även viktigt att direktivet inte strider mot skrivningarna i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. alternativa bränslen och nya mobilitetstjänster som utnyttjar digitaliseringen och direktiv 2009/33/EG visar fördelarna med att ändra den övergripande styrningsmetoden för upphandling av rena fordon på unionsnivå. I jämförelse med att förlita sig på Direktivet om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel är godkänt av europaparlamentet. Beslutet blev fattat igår [1,2]. Kommissionen förslog direktivet januari förra året.